YAMAHA为MT-09制作的The Dark side of Japan是编者近年最喜欢的宣传影像，相信有部份用家都可能受到影片的打动而购买MT-09。

配备并列三缸发动机的MT-09除了广受外国骑士欢迎外，在本地市场同样热卖，而第一代MT-09于2013年诞生后，第二代获得改头换面的MT-09逐于2017年初抵港，头灯设计仿如大哥MT-10更凶猛。

日前，2018装备更好的 YAMAHA MT-09 SP 前后避震升级版也正式抵港。

新款MT-09 SP版的基本规格不变，主要的变动是升级使用设有旋钮调校的Ohlins尾避震、金色KYB 41mm倒立前叉俱有下压及回弹调校功能、油缸拉上与MT-10 SP相似的蓝黑灰间花、哑黑色的手把及牛角、蓝线缝制座垫与及采用赛车蓝轮框。

YAMAHA MT-09介绍 新一代MT-09沿用液冷四冲程三汽缸 DOHC 四汽门引擎，排气量维持于847cc、马力115ps / 10,000rpm及扭力8.9kg-m / 8,500rpm，符合欧盟4期排放的规格，新款改善了马力输出的线性反应，有助油门反应更畅顺。

而今代MT-09的焦点落在一对新设计的LED头灯上，内置四枚圆灯，而两侧高灯后更分别有一枚黄色的LED灯辅加，非常特别，而2017新款的重新设计的车尾LED灯也由上一代一体式变为分体式。

无用的缺牌，必须经早打出，因为这对整副牌局而言是没有意义的，但是这些出牌的先后顺序是很有讲究的，如果你只是随性乱打，那么成功的机会就会大大降低。举个例子，如果你想做缺一门和清一色，那么你需要将那么不必要的中张事先扔出，然后再打幺九和边张。这样的牌型更容易组合，因此对手落听中张牌的几率也会越多博彩论坛大全，如果不趁早打出就出博彩论坛大全，就很可能会点别人的炮。

为了摆放新设计尾灯，据资料显示副车架较上一代缩短30mm。

头灯两侧包围也经过重新设计，水箱两侧还新增一对风刀，车尾更采用安装在尾担延至后轮的尾牌架，比起传统座椅下的尾牌架更美观，而指挥灯也由上一代靠近头灯位置迁至散热水箱两侧。

承继MT系列的漆底灰银色车身包围及莹光黄色前后轮框，配出特别的色彩校果。

为了让骑士更轻松转档，新款MT-09配备电子快速转档器，使升档不用拉动离合器杆，配合新的Assist & Slip (A&S)离合器，拉动离合器的重力较上一代轻20%。

新车的前叉也得到升级，上一代的41mm的倒立前叉只有REBOUND回弹调校，新车的前叉新增COMPRESSION下压调校，尾避震则维持不变。

至于A、STD及B马力模式，以及可开及关的TCS循迹系统一应俱全。

　　2018雅马哈MT-09 SP 　　全长：2,075mm 　　全宽：815mm 　　全高：1,120mm 　　轴距：1,440mm 　　座位高度：820mm 　　最低离地距：135mm 　　湿重：193kg 　　油箱容量：14L 　　引擎：液冷四冲程三缸发动机 　　排气量：847cc 　　最大马力：115ps / 10,000rpm 　　最大扭力：8.9kg-m / 8,500rpm 　　压缩比：11.5 : 1 　　缸径x冲程：78.0mm x 59.1mm 　　供油系统：电子燃油喷注 　　前倾角( R)：24° 　　驱动模式：链条 　　离合器 / 变速箱：湿式多片6前速 　　车架型式：CF钻石型铝合金车架 　　前悬挂系统：KYB 41mm倒立前叉(全调校功能)，行程137mm 　　后悬挂系统：Ohlins Monocross水平放置尾避震(全调校功能)，行程130mm 　　前制动系统：2x298mm钻孔碟 　　后制动系统：245mm钻孔碟 　　前轮胎：120/70 ZR 17 M/C (58W) 　　后轮胎：180/55 ZR 17 M/C (73W) 举报/反馈——本文tag标签——MT电子